“大”出极致的启辰VX6,是家用SUV的“显眼包”?
直到我试完了启辰VX6,才了解新车为什么敢叫板“标杆”,因为它的Vita原生纯电平台、鲁班电池和V-Joy智能空间三大技术品牌,给15万纯电SUV市场“卷”出了新标准。是的,同级竞品们都在讲空间、讲智能,但能把两者极致融入到家用SUV的全场景,并给主流家庭用户带去可靠、愉悦的体验,启辰VX6应该是当仁不让的。
“智能百变大纯电SUV”,是启辰给VX6的定位,我想,把“多场景大空间”玩到极致,是启辰VX6后发先至,向同级市场突围的底气。
拿捏家用“X”场景核心
真是“艺高人胆大”,敢跟AION Y比空间,初见启辰VX6,是在一个大草坪上,展示不同场景的新车一字排开,试图用肉眼可见的“67%得房率”去震撼人。
启辰VX6当中的“X”,既表示SUV的body type,也代表着空间的百变,又代表未知。启辰VX6长宽高为4658/1890/1656mm,都奔中型SUV去了,着实比AION Y大一圈。不过对于纯电动SUV来说,哪有一家空间没优势呢?启辰VX6的可贵,就是以全场景出发,空间布置紧紧围绕家庭用户需求。所谓“百变”,就是极致演绎“车空间”。
比如说同级独有的启辰VX6“魔方座椅”,主副驾靠背180°前后电动调节,前排座椅可以完全翻折,后排也能够向后翻倒,毫不费力就变成了两处平台,其他车辆的演绎也仅如此;但启辰的设计师非常贴心,新车的后备厢盖能无缝盖入翻折前后排座椅,车内形成一个巨大的平面,方正摊平的空间,女生在里面做瑜伽;而放上床垫,配合玻璃天幕,就是能露营的星空大床房,100%实现“大平层躺平”。
如果前排翻倒,后排不翻到,不放盖板,又变成了个四人MINI会客厅或者K歌房观影房。露营累了或者遇到不好的天气,这小天地有大用。而在日常用车,使用频率很高的“午休空间”——即前排座椅半躺,这大家都有的功能,启辰VX6也就不在话下了。
启辰VX6有2850mm轴距,700mm前排膝部空间、780mm后排膝部空间、1468mm后排肩部空间和100mm后排头顶空间,得房率的“有容乃大”,百变能力就相当惊人了。这还不够,为了给用户沉浸式体验,车厢中的智能配置没少花心思。比如通过座椅的变化组合与空调、灯光、门锁等舱内硬件功能联动,音视频、氛围灯也可同频,只要你想到的玩法,百变场景都会给你带来沉浸式体验。
不仅沉浸还贴心,在启辰VX6的家居范的驾驶舱里,14.6英寸中控屏搭载的全新智能操作系统“灯塔OS智能系统”也很有看头,具备智能语音助手、智能导航、远程控车、多场景互动声效等功能,“智能卡片推荐”也是同级独有的功能,可根据用户的驾驶数据,主动提供故障/异常天气提示,驾驶/用车/娱乐建议,变成“贴心小秘书”。
“one more thing”,启辰VX6还把这种“众乐乐”延伸,同级独有的AIOT智能外设扩展功能,既可通过中控屏,调节智能按摩颈枕、香氛、空气净化器、儿童座椅等设备,甚至能自定义场景,制定自己的指令,还可以与整车其他设备联动。
“多面刀,面面韧”
你能找到启辰VX6的短板吗?抱歉,一天的相处下来,我还真的找不到。
这样说是出于外观颜值、驾乘感觉、安全等维度的综合观察。启辰VX6是东风日产启辰品牌新能源化的首款战略车型,用上了最新的设计理念,能在车流中一眼“瞄”到个性。封闭式前脸+分体大灯设计,简洁时尚,上方的“眯眯眼”大灯被一条贯穿式灯带相连,启辰logo下是辨识度“V”家族徽标。侧面看启辰VX6有点跨界风,D 柱采用溜背式设计,搭配隐藏式门把手设计,很有运动张力。
在15万区间的家用SUV,舒适出行才是根本,启辰VX6也是基于这点去匹配动力。全系均搭载一台160kW的永磁同步电机,峰值扭矩275Nm。续航方面,新车全系也只有一个搭载62kWh鲁班电池的版本,可以支持整车续航达到CLTC 520km,整车的电耗水平官方标定13.5kWh/100km,在同级产品中属优秀的水平。若谈论绝对性能,启辰VX6的0-100km/h加速时间是8s,不算最厉害那茬,但却能演绎好家用SUV舒适、平稳的角色。
日常驾驶时,加速踏板有电车的跟脚,输出平稳,启停时没有电车的眩晕感,不过它超车时动作干脆、轻盈 ,在城市里很好驾驭;这样的动力匹配,显然更多考虑家庭用户日常代步场景,毕竟一家人出行,舒舒服服才是最要紧。底盘调教也是以舒适为主,路面颠簸过滤得彻底,大部分细碎振动隔绝到座椅以下,配合厚实有承托力、尽得“日产大沙发”真传的座椅,长时间乘坐舒适性确实要比AION Y、元PLUS更优秀,即便是连续的大坑洼,有韧性的悬挂,能接得住车身的弹跳,让人坐得很安稳。
写在最后
去年12月,启辰发布新能源转型战略,将成为东风日产的新能源品牌,到如今11个月的时间里,启辰插电混动、纯电动、FCV氢能源三大技术路线全面落地,不可为不神速;也为合资品牌转型交出一份优秀的答案,可见技术积累之深,厚积薄发之猛。