高手间的过招 魏牌高山/传祺E9谁是插混MPV的首选

这两款车可以说是代表了国产品牌中大型插混MPV里高水准的产品，所以在造型上，也都彰显了对豪华的理解。

先看魏牌高山，外观方面，高山的设计风格与绝大多数MPV并无太大差异，其前脸大胆采用了宽大格栅设计，典型的MPV设计语言，设计的吸引力在于谁能更好地展现出协调和精致的高级感，显然在这一方面，高山塑造了更强的气场。前脸部分，采用直瀑式设计元素，通过镀铬装饰赋予其强烈冲击力，呈现出的气场可媲美甚至超越了埃尔法。

传祺E9在造型上同样具有很高的原创元素，相对于宗师系列采用的“中国醒狮”前脸，传祺E9则是换装了“鲲鹏展翼”的前脸设计，更加强调层次感的雕塑。前脸的进气格栅由六条横置镀铬装饰条组成，突显了整体设计的高度精致感。

大灯方面，高山采用了细长条状的造型，LED材质的灯组具备自适应远近光和自动头灯功能。保障了照射亮度和夜间行车安全性。

传祺E9的大灯设计的很有看点，类似于分体样式的灯组，上半部分为车辆的远近光灯，下半部分类似于延展样式的设计为日行灯，配合上贯穿式LED的灯带，点亮之后效果更显著。

车身侧面，两台车均延续了MPV车型独有的沉稳范儿，高山四驱旗舰版的车身尺寸为5045/1960/1900mm，轴距3085mm，修长的车身比例让整个侧面看起来更为流畅，3085mm的轴距也为车厢内部提供了充足空间。

传祺E9的侧面很有立体感，硬朗的腰线让整个侧面更有力量，尺寸方面，它的长宽高分别为5193/1893/1823毫米，轴距为3070mm，单从数据上看，E9的轴距并没有高山有优势，要知道，高山还有一款行政加长版，轴距达到了3275mm。

车尾部分，高山使用了贯穿式灯带的样式，加上梯形牌照框和两侧竖状样式的尾灯，让整个尾部的层次感更大气。

传祺E9的尾部采用了相对传统的样式，尾灯同样为贯穿式灯组，拉宽了横向宽度。此外，尾部两侧向下延伸的尾灯与前大灯组相呼应，营造了一种整体的和谐感。

看完了外观咱们再来看下两台车内饰部分的差异。如果说外观是给别人看的，那么内饰的豪华与舒适才是评判MPV最关键的因素。

高山的内装部分，整体给人营造一种简约感，车厢内但凡日常接触到的区域，均使用了软材料进行覆盖，触感和视觉感官都让人觉着很舒服。27英寸的中控大屏科技感十足，这块屏幕集成了液晶仪表盘和中控大屏，减少了中控面板上的实体按键，这也是如今新能源车型惯用的手法。

与高山采用一款27英寸大屏不同，传祺E9使用了三块不同尺寸屏幕，仪表盘和副驾娱乐屏12.3英寸、中控屏为14.6英寸，虽然屏幕的数量满足了车内乘客的娱乐所需，但是从日常实用性上来说，不如高山来的方便，毕竟这一级别的MPV除了家用之外，还兼顾着承担商务接待作用。

车机部分，高山使用了新一代Coffee OS 2智能座舱系统，UI界面设计简洁，并且还支持4G车联网、在线地图、手机远程控制、OT升级等，操作起来十分方便，系统流畅度和反映速度都不错，甚至超越豪华品牌水准。

没有什么槽点。除此以外，高山还配备了15英寸W-HUD抬头显示、前排手机无线充电、流媒体后视镜、16扬声器哈曼卡顿音响及L2级智能驾驶辅助系统等豪华配置，特别是它的哈曼卡顿音响，同级唯一歌剧院级别，给整个车厢带来了超沉浸的臻美视听体验。

传祺E9的这块14.9英寸中控屏也是搭载了ADiGO SPACE车机系统，内置高通骁龙8155芯片，功能上包含高德导航和传祺悦听等多种应用，并且语音识别功能的效率也很高。不过在整体智能化和细节部分，没有高山配置全面。

这样的配置不仅让高山在同级别中出类拔萃，在实际使用场景中，你会发现它的这些功能，并非为了炫技，每一项功能的出现都给你带来惊喜。比如15英寸超大抬头显示，既可以投射多种功能信息，又可以确保视线不离驾驶台，让行驶变得更安全。而16扬声器形成的3D立体环布局音响，让整个车厢声音动态更加均衡更加具有层次感。别看传祺E9有着第二排娱乐功能，它的实际影音效果远远不如高山来的震撼。并且它还有自适应声音补偿，系统通过实时监测空调、车内环境、车速提高等带来的噪声，并自适应进行声音补偿，保证时时刻刻最佳听感。怎么样，是不是感觉奢侈感倍增？

来到最为关键的第二排，高山的二排座椅使用了同级唯一悬浮式零重力座椅，这两张座椅很有创意，参考了太空零重力环境下人体悬浮式姿态设计，让整个身体能够实现深度放松与休息，并且座椅还配有十点式按摩/通风（含靠背）/加热，把尊贵的第二排留给最重要的人享用。

在舒适性配置上，高山还带有同级唯一全车遮阳帘，搭配隐私玻璃打造更为私密、静谧的空间。至于奶爸奶妈身份的客户，高山也是为其准备了大尺寸冰箱和二排小桌板，细节方面的惊喜体现了高山更为人性化的设计。另外，高山有着3085mm的轴距，这样的“得房率”要优于同级竞品，让用户同时享有车辆尺寸便利性与最大空间的使用率。

高山的第三排采用碟式座椅设计，可以实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，比传祺E9的三排整体折叠座椅，拥有更灵活的空间布局，既能够放下4-7人超大行李，还可以让后排座椅有多种灵活组合，譬如组合床等多种用途，满足了全场景化的应用。

传祺E9的第二排同样采用了两张独立座椅，座椅材质使用了更舒适的半苯胺面料，触感十分细腻，延续了传祺M8宗师车型的优点。相较于高山上的豪华感爆棚的第二排，传祺E9也是配备了多种舒适、娱乐功能，比如：座椅调节触控面板、座椅按摩加热，在娱乐方面，二排车顶上还带有一块15.6英寸显示屏，功能上与副驾娱乐屏类似。不过传祺E9的第三排就稍显平庸了，除了两侧的杯架和充电接口外，其余没有太多亮点可言。甚至于第三排满载后，横向空间略显拥挤，整体乘坐舒适性部分，没有高山宽敞。

通过上述对比，可以说高山照顾的不仅仅是第二排贵宾，它尽全力的照顾好车内每一位宾客。有了悬浮式重力座椅，可以让二排乘客得到全身心放松；车载冰箱和小桌板又让高山做到了真正的宜家宜商；大空间的“得房率”以及宽敞的第三排座椅，也让落座后排得乘客，感受到贵宾版待遇。虽然传祺E9也能够提供不错的乘坐体验，但是细节上，高山的表现堪称豪华MPV里的教科书。

动力方面，高山与传祺E9虽然都采用插电式混动，但是两台车在动力上和驱动形式上，还是有所区别的。

发动机部分，高山搭载了一台1.5T发动机，最大功率156马力，并带有米勒循环技术。电动机总功率为360马力，WLTC工况下纯电续航有着140KM。

反观传祺E9，其搭载了一台混动专属的钜浪动力2.0T发动机，最大功率达到190马力。电动机总功率为182马力，相同工况下的纯电续航为106KM，虽然传祺E9有着更大的发动机排量的优势，但是在纯电续航表现上和发动机技术层面，没有高山优异。更何况高山为四驱模式，通过性表现更好。

底盘层面，高山和传祺E9都使用了前麦弗逊后多连杆悬架，在后悬架部分，高山使用了铝合金五连杆独立后悬架，降低簧下质量的同时，提升舒适性。