比亚迪降价再下一城，燃油车面临空前压力

为了实现年销300万辆的目标，比亚迪率先发起了一场激烈的“价格战”。从12月起，比亚迪王朝网推出了限时燃油转订基金，最高优惠2万元，仅限12月。其中，秦PLUS DM-i直降1万元，限时售价8.98万元起。此举不仅给传统燃油车市场带来了巨大冲击，更凸显出比亚迪在电动车领域的强大竞争力。

比亚迪汽车的大幅降价举措，引发了行业内外的广泛关注。据了解，比亚迪秦PLUS DM-i车型的价格在2023年2月首次降至10万元以内，给A级燃油家轿市场带来了巨大的冲击。仅仅经过短短9个月的时间，该车型的价格直接突破了9万元的底线。除了秦PLUS DM-i，比亚迪汉在价格上也大幅降低了2万元，成功打入了20万级以下市场。唐车型的最高优惠额度为1.5万元，宋车型为1万元，元车型最高降价6000元。

据4S店销售人员表示，价格战背后的主要原因是行业竞争的“内卷”和冲销量的结果。在价格大幅度优惠的刺激下，许多客户在年底选择成交，导致销量迅速攀升。一位销售人员表示：“我们的理解是为了实现年销300万辆的任务。目前已经达到了260多万辆，全年冲击300万辆的目标应该不难。接近年底时，许多客户会直接电话询问有无现车可以提供，有些客户甚至只需一次购车到提车的流程。”

实际上，比亚迪王朝网降价幅度之大，确实令人瞩目。一位销售顾问介绍说，目前2023款汉EV冠军版715km尊荣型在燃油车主转电车共享方面可享受2.4万元的优惠，而通过“以旧换新”还能获得额外的4000元置换补贴。在购车现场，记者也亲眼目睹了一家人的砸金蛋成交事件，这再次证明了消费者对比亚迪降价优惠的强烈反应。

比亚迪这一系列的降价举措，无疑将为消费者提供更为实惠的购车选择。同时，面对比亚迪的强劲竞争，传统燃油车市场正面临着前所未有的巨大压力。为了应对这一挑战，燃油车厂商势必需要加大产品升级改造、技术创新和成本控制的力度。只有如此，才能在激烈的市场竞争中保持自身竞争力，并满足消费者对品质和价格的双重需求。